Fakta om KNM Skjold

Største lengde: 46,9 m
Største bredde: 13,5 m
Største høyde: 15 m (On cushion)
Største dypgående: 2,3 m (Off cushion)
Fart: over 55 knop
Deplasement (vekt): 260 tonn

Hovedmaskiner:
2 gassturbiner Rolls Royce Allison 571 KF 6000 kW (2 x 8160 Hk)

Hjelpesystemer:
2 Hjelpemotorer MTU 6R 183 TE52 275 kW
2 Løfteviftemotorer MTU 12V TE92 735 kW
2 Fremdriftsdiesler MTU 6R TE 92 370 kW

Generator:
440V 60Hz 3 fase 4 polar 228 kW

Fremdrift:
2 stk 80 cm KaMeWa vannjet aggregater pumper 8,2 m3 vann i sekundet hver.

Kanon:
76mm Oto Melara Super Rapid kombinert overflate/ luftvern kanon

Missiler:
Kongsberg NSM- Kongsberg Nye SjømålsMissiler utvikles for Skjold-klasse MTB.

Ildledning:
Skal leveres av franske DCNi.

Bro/ navigasjonsutrustning:
Integrert broløsning utviklet i Norge og levert av Odim Hitec.

Broen er innredet med alle moderne elektroniske hjelpemidler.

KNM Skjold er resultatet av mange års prosjektarbeid i regi av Sjøforsvarets Forsyningskommando (SFK). Flere forsker- og spesialistmiljøer har vært med i arbeidet (bl a FiReCo). Fartøyet ble påbegynt i Mandal i august 97, sjøsatt september 98 og overtatt av Sjøforsvaret april 99.

KNM Skjold er en luftputekatamaran. Konstruksjonen med luftputen mellom de to skrogene kalles SES ( = surface effect ship). Hensikten er å bære noe av fartøysvekten ved hjelp av lufttrykk i luftputen og oppnå få mindre motstand i vannet. Derved oppnås en kombinasjon av høyere fart, større bæreevne og mer stabil våpenplatform enn det som ellers er mulig på et så lite fartøy.

Løfteviftemaskinene ligger under fordekk og suger luft gjennom store vifter som blåses inn mellom skrogene og danner luftputen. Trykket i luftputen tilsvarer trykket som behøves for å lage en halv meter vannsøyle. Luftputen mellom skrogene holdes på plass av gummiskjørt forut og akter. Skjørtet forut holdes på plass av vann- og luftmotstand når fartøyet beveger seg forover. Akterskjørtet er formet som en bag og er fyllt med høyere lufttrykk enn luftputen og holder seg derfor på plass.

Maskin kontrollrom hvor alle skipstekniske installasjoner kan kontrolleres. Maskinene kan også kontrolleres, startes og stoppes, fra bro.

Alle utløp av eksos, kjølevann og andre avløp er lagt inn i luftputen eller ut gjennom akterspeilet for å gi lav IR-signatur fra flest mulige vinkler. Alle vinkler på utvendige skott er avstemt for å gi minst mulig radarrefleksjon (Stealth-tech). I akterkant av overbygget ligger luftinntaket til maskinrommene.

Alt dekksarbeid kan gjøres under le. Fortøyningstrosser strekkes ut gjennom luker og gatt på hoveddekket. Gummibåten settes ut gjennom den store luken på styrbord side. Redningsflåtene er plassert like innenfor lukene forut og akter. Det er nødutganger gjennomtenkt plassert over hele fartøyet slik at ingen skal bli fanget inne i en nødsituasjon.

Kanonen betjenes fra under le og sjømålsmissilene skal plasseres i brønner aktenfor overbygningen.

Artist impression av NSM.

KNM Skjold er det første fartøyet i serien og vil i prøveperioden (1-2 år etter at hun er overtatt) seile uten komplett våpenutrustning. Fartøyet får i den perioden sand plassert ombord for å simulere full «last». Det er kun de første månedene av testperioden som er ment å gi de avgjørende svar på om hele serien bør bygges. Resten av testperioden skal benyttes til detaljutprøving og finjustering av fartøyet.

Du kan se video av KNM Skjold som prøveskyter kanonen i høy fart.
Nedenfor ser du klipp fra videoen