Bygging og testing

Bilder fra byggingen og utprøvingen ved verftet før overlevering.

I begynnelsen av august 97 ble "kjølen strukket". Først ble plater av kjernemateriale skrudd fast i en rigg av spant i sponplater.

Bilde fra produksjonshallen hos Kværner Mandal 11 sep 97. Vi ser baugen på styrbord skrog.

De to skrogene ble bygget side om side opp-ned. Deretter ble skrogene laminert utvendig. I november 97 ble skrogene snudd og stillt sammen. Deretter ble stykket mellom skrogene satt inn.

Dette bildet er fra januar 98 da en av seksjonene ble heist på plass.

Støttespantene ble løftet ut og skroget ble laminert innvendig. Seksjoner ble bygget parallellt med skrogarbeidet og ferdig utrustede seksjoner ble heist inn i skroget.

Dette bildet er fra mars 98. Her er hoveddekket ferdig i full lengde, mens værdekket er ferdig fra baugen til litt foran der overbygget skal stå.

Bildet er fra mai 98 og luken til akterdekk på babord side var nettopp skåret ut.

KNM Skjold ble bortimot helt ferdig inne i produksjonshallen før hun ble tatt ut. En del arbeid inni båten måtte vente til hun var sjøsatt. For eksempel måtte maskiner ha sjøvannskjøling for å kunne testkjøres og sluttinstalleres.

KNM Skjold ble sjøsatt 22 september 98. Det var en nydelig høstdag. Det viste seg at dette var dagen med det fineste været i Mandal hele høsten. Begivenheten ble dekket av NRK og TV2 i tillegg til den lokale pressen.

Her står KNM Skjold klar på slippen like før sjøsetting.

Den 22 januar '99 var KNM Skjold på sin jomfrutur i Mannefjorden utenfor Mandal.

Bildene er tatt 17 februar i år. KNM Skjold ligger fortøyd ved verftet. Ildledningsradar er kommet på plass på brotaket. De 3 HF antennepiskene skimtes akter på værdekk.

Etter dette ble den siste finish ombord utført. Det ble lagt tepper på lugarene, gummimatter i maskinkontrollrom, opsrom og på bro. Malte dørker fikk et toppstrøk. Ny software ble installert på en del utstyr.

Operasjonsrommet

Vaktsjefens plass under gange

Den viktigste aktiviteten i februar var at styrbord gassturbin, "Monica", var ute av fartøyet for balansering.

Gassturbinen er ikke stor, men yter 6000 kW (8160 Hk)

Lastet med sand

KNM Skjold var lastet med over 46 tonn sand for å kompensere for vekten av våpen, ammunisjon, sensorer og ildledning. Denne lasten var ombord under alle sjøprøvene relevante for sjøgående egenskaper og fart. Når våpensystemene senere skal installeres blir det en kombinert anti-luft- og anti-overflate kanon forut og Nye Sjømålsmissiler akterut.

Det ble plassert sandsekker i laderom og missilbrønner for å simulere full våpenlast.

Jomfru-turen 22 jan 99

Majestetisk glidende ut fjorden, for første gang. Datoen er 22 januar 99 og været har lettet like før avgang. Tidligere på dagen regnet og blåste det.

KNM Skjold akselerer her for første gang på gassturbindrift. Bildet er tatt fra følgebåten som like etter fikk det travelt med å komme seg unna.

Her gjøres en del manøvreringsprøver. KNM Skjold viste seg meget manøvreringsvillig, både på dieselmaskindrift og med gassturbin.

Ved å vinkle vannjetene uavhengig av hverandre kan KNM Skjold bevege seg perfekt sideveis uten baug- eller sidepropeller. Manøvreringsmessig er hun en drøm i forhold til Hauk-klassen.

KNM Skjold kaster til side litt sjøsprøyt i det hun foretar et babord tørn utenfor Sjøsanden.

Sjøprøvene 18 - 27 mars

KNM Skjold var på prøveturer fra 18 til 27 mars. Torsdag 18 var det så tett tåke at det ikke kunne tas noen bilder. KNM Skjold gikk da 39 knop i 1,5 til 2 meter bølger. Fartøyet var lastet med sand for å kompensere for manglende våpenutrustning.

Fredag 19 mars var det mye bedre sikt, men mere vind. Bølgene var 3 meter høye utenfor Lindesnes. Da ble farten ble logget til 35 knop. KNM Stegg (Hauk-klasse) fulgte KNM Skjold på sjøprøvene, blant annet for å ta noen bilder. Det var ikke mulig for Stegg å holde følge med Skjold i den grove sjøen.

Bildene ble tatt da KNM Skjold var på vei tilbake til verftet i sakte fart etter prøvene.

KNM Skjold for full fart

Siste uken før påske gjennomførte KNM Skjold sjøprøver i området mellom Arendal og Lindesnes mellom kysten og ut til 15 nautiske mil fra land. Samtidig med sjøprøvene har det foregått fintuning av fartøyets "kjøreegenskaper". Gjennomsnittshastighet over tid på over 50 knop ble registrert.

I perioder har KNM Skjold gjort over 54 knop. Det er over 100 km/t. Det er under 7 sekunder pr kabellengde. Med 50 knop bruker KNM Skjold nøyaktig 2 timer fra Bergen til Stavanger eller fra Oslo til Risør. Kværner Mandals sjøprøver ble avsluttet fredag 9 april.

Verftet og besetningen samarbeidet for å bli klar de siste dagene frem til dåp og overlevering, som fant sted lørdag 17 april i år.